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La circulaire contient des lignes directrices importantes pour les employeurs qui remboursent les frais d'électricité pour la recharge des véhicules de société à domicile. Ces nouvelles règles ont des implications spécifiques pour les installateurs de bornes de recharge et les CPO. Pour les installateurs, notamment en ce qui concerne les exigences techniques et les protocoles de communication. Pour les CPO, la définition et l'élaboration du « taux forfaitaire » est un élément crucial.

Le nouvel accord de coalition flamand suscite des sentiments mitigés dans le secteur de l'e-mobilité. Si certaines mesures positives sont annoncées, telles que le transfert de taxes pour rendre l'électricité moins chère que les combustibles fossiles et une plus grande attention portée à l'infrastructure de recharge, l'introduction prévue de taxes de circulation et la taxe de mise en circulation pour les véhicules électriques suscite de vives inquiétudes. Ces mesures risque de freiner les progrès vers une mobilité sans émissions et envoie un mauvais message au marché.

Récemment, le ministre des Finances Vincent Van Peteghem (CD&V) a annoncé - après une longue demande de la part d'EV Belgium et de nombreuses discussions - que les autorités fiscales allaient clarifier le remboursement de la recharge à domicile des voitures de société électriques. Cette décision répond à l'incertitude des utilisateurs de VE et des employeurs.

Selon certains médias, les négociateurs flamands envisagent de supprimer progressivement les exonérations de taxe de circulation dont bénéficient, entre autres, les voitures électriques (VE). EV Belgium regrette que les négociateurs flamands veulent à nouveau ralentir la transition vers la conduite à zéro émission, au moment même où nous devenons les leaders européens en matière de transport de passagers à zéro émission. L'abandon de plusieurs objectifs ambitieux signifierait que la Flandre devra réaliser ses réductions de CO2 - comme convenu en Europe - dans d'autres secteurs tels que l'industrie, l'agriculture ou la construction.

La Belgique, leader en matière d'électrification des transports La Belgique fait partie des leaders en Europe en matière de conduite électrique. Ce succès offre une base solide pour d'autres innovations, comme la recharge intelligente et la technologie Vehicle-to-Everything (V2X). Nous devons utiliser cette avance pour construire de nouvelles technologies et entreprises pour le marché d'exportation.

Les négociateurs fédéraux se concentrent actuellement sur la mobilité. La Belgique se trouve à une étape cruciale dans l'électrification des véhicules particuliers et se classe désormais parmi les leaders en Europe. Dans un pays où nous atteignons rarement de telles positions, c'est une performance dont nous pouvons être fiers. Pour EV Belgium, la fédération de la mobilité zéro émission, il est crucial de maintenir cette dynamique dans les années à venir. C'est aussi une recommandation claire dans le récent rapport semestriel européen pour notre pays.
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L'année dernière, la Belgique a connu un doublement spectaculaire du nombre de points de recharge publics pour véhicules électriques (VE). En un an, pas moins de 36 000 nouveaux points de recharge publics ont été ajoutés, pour un total d'un peu moins de 72 000 points de recharge en Belgique à la fin du mois de juin. Nous constatons également une tendance positive dans les ventes de véhicules passagers : entre-temps, un véhicule neuf sur quatre est une voiture électrique. Ces progrès impressionnants montrent qu'une politique ambitieuse axée sur la conduite électrique est possible. EV Belgium appelle les différents niveaux politiques à faire des choix clairs et à n'autoriser uniquement la mise en circulation de voitures particulières et de camionnettes à zéro émission à partir de 2030.

EV Belgium est fière d'annoncer la nomination de Bart Massin en tant que nouveau président de la fédération, ainsi que la nomination de Philippe Vangeel en tant que directeur opérationnel. Tous deux ont été nommés par le Conseil d'administration au début du mois de juin et apportent une grande expérience et une vision forte pour l'avenir de la fédération. Pour EV Belgium, cette période se situe au milieu d'une phase charnière pour le secteur. À cet égard, la fédération sectorielle insiste sur la nécessité de faire des choix politiques cohérents et durables. Outre ces deux nominations, les membres d'EV Belgium ont également élu Jochen De Smet et Sander Hereijgers en tant que nouveaux membres du conseil d'administration de la fédération.

Le SPF Mobilité & Transport et l’Institut Vias mène une étude sur l’impact de la montée des voitures électriques sur la sécurité routière en Belgique.

EV Belgium demande au gouvernement flamand de mettre en place, rapidement, la prime à l'achat de VE. Les Flamands sont clairement favorables à la prime, ce qui est une bonne nouvelle. De nombreux bons de commande ont été signés en pensant que la prime arriverait. Nous ne devons pas décourager les personnes qui veulent se lancer dans la conduite électrique.