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Bruxelles, le 2 septembre 2026 – Le marché automobile belge franchit un nouveau cap. Après avoir continué à gagner du terrain tout au long de l’année 2026, la voiture 100 % électrique (BEV) a dépassé pour la première fois l’essence en juin pour devenir la motorisation la plus immatriculée. Cette tendance s’est poursuivie en juillet et se confirme encore davantage en août : 46,2 % de toutes les voitures particulières nouvellement immatriculées étaient 100 % électriques. Le BEV est ainsi, pour le troisième mois consécutif, la motorisation la plus populaire sur le marché belge des voitures neuves, établissant au passage un nouveau record mensuel.

La fédération sectorielle EV Belgium demande au gouvernement fédéral de mettre en place un système de leasing social pour les voitures électriques, neuves et d’occasion. Après l’électrification des voitures de sociétés, les utilisateurs privés, y compris les personnes à faibles revenus, doivent désormais pouvoir opter pour une mobilité moins coûteuse et plus durable. Selon la fédération, les familles peuvent économiser plus de 700 euros par an en franchissant le pas. Pour EV Belgium, la conduite électrique n’est pas seulement le choix le plus économique, géopolitiquement responsable et écologique, mais aussi le choix le plus social— contrairement à une réduction d’accises sur l’essence et le diesel.

Lorsque le prix de l'essence se rapproche à nouveau des deux euros le litre, voire dépasse ce seuil, le réflexe politique est bien connu : baisser les accises, modérer le prix à la pompe, rendre l'essence et le diesel moins chers. C'est compréhensible. Mais aujourd'hui, c'est la mauvaise réponse à une préoccupation légitime.  En effet, ceux qui souffrent le plus aujourd’hui de la hausse des prix des carburants sont aussi ceux qui ont le plus à gagner du passage à la mobilité électrique. Non pas grâce à une mesure visant à rendre les carburants fossiles moins chers pour tout le monde, mais grâce à l’accès à une technologie dont le coût d’utilisation est structurellement inférieur.

La Flandre, la Wallonie et Bruxelles sont parvenues à un accord politique sur la mise en place d’une vignette routière numérique. À partir de mai 2027, les automobilistes disposant d’un véhicule récent devront s’acquitter chaque année d’une somme comprise entre 90 et 100 euros¹ pour emprunter les autoroutes et les voies régionales.
EV Belgium ne se prononce pas aujourd’hui sur le principe d’une telle vignette routière. Le fait que les usagers étrangers contribuent également à l’entretien de nos infrastructures est en soi un choix politique défendable. La question fondamentale est autre : quel signal les pouvoirs publics souhaitent-ils ainsi envoyer sur la mobilité de demain ? Pour l’instant, ce signal est particulièrement flou.

Bruxelles, le 9 juillet 2026. – Le secteur belge des bornes de recharge a de nouveau connu un premier semestre marqué par une croissance fulgurante, y compris en Wallonie. Fin juin, notre pays comptait 126 045 bornes de recharge publiques pour véhicules électriques, soit une augmentation de près de 20 000 bornes par rapport à fin 2025. Parallèlement, en juin 2026 – en partie grâce à la crise énergétique –, la voiture électrique est devenue la motorisation la plus vendue sur le marché automobile belge (38 %).

De nouveaux chiffres de De Tijd¹ et du gouvernement fédéral montrent qu'en 2024, la Belgique a encore accordé 15,2 milliards d'euros de soutien aux combustibles fossiles. L'accord de gouvernement lui-même promet une sortie progressive — et un rapport européen montre pourquoi le temps presse.

Namur, le 1 juillet 2026. EV Belgium a assisté à l'inauguration des toutes premières bornes de recharge publiques déployées par ENGIE Vianeo – dans le cadre de la première concession régionale attribuée en Wallonie.  3 165 points de charge seront installés en deux ans.

En route vers la 600 000e avant la fin de l'année ?

Zaventem, le 5 mai 2026 – Cette semaine, la 500 000e voiture particulière entièrement électrique a été immatriculée en Belgique, soit une multiplication par cinq en seulement trois ans. EV Belgium a solennellement mis en avant ce moment historique, en collaboration avec Polestar, lors de la remise symbolique des clés d'une voiture 100 % électrique à Zaventem. Pour EV Belgium, il s'agit là d'un nouveau jalon pour le secteur et d'un tournant important dans la transition vers une mobilité zéro émission. Grâce notamment à un réseau étendu de bornes de recharge, à une forte baisse des prix d'achat, à la diversité des modèles et à un prix de l'énergie très compétitif, tous les feux sont au vert pour franchir le cap des 600 000 véhicules électriques avant la fin de l'année. 

Le débat sur le coût de l'utilisation de la voiture refait surface dans l'opinion publique. Des articles récents et des témoignages suggèrent qu'aujourd'hui, malgré la crise énergétique, la conduite électrique ne serait pas moins chère que celle à l'essence ou au diesel. Mais en comparant les chiffres de manière correcte et réaliste, on constate une tout autre réalité.

La nouvelle crise énergétique le met à l’évidence : la Belgique doit le plus rapidement possible réduire sa dépendance aux carburants fossiles et aux importations d'énergie. La mise en place du système d'échange de quotas d'émission ETS 2 pour les bâtiments et les transports pourrait dégager les milliards nécessaires à cet effet.