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Le débat sur le coût de l'utilisation de la voiture refait surface dans l'opinion publique. Des articles récents et des témoignages suggèrent qu'aujourd'hui, malgré la crise énergétique, la conduite électrique ne serait pas moins chère que celle à l'essence ou au diesel. Mais en comparant les chiffres de manière correcte et réaliste, on constate une tout autre réalité.

La nouvelle crise énergétique le met à l’évidence : la Belgique doit le plus rapidement possible réduire sa dépendance aux carburants fossiles et aux importations d'énergie. La mise en place du système d'échange de quotas d'émission ETS 2 pour les bâtiments et les transports pourrait dégager les milliards nécessaires à cet effet. 

Pourquoi un cliquet inversé n'est pas la bonne solution
pour résoudre la crise énergétique actuelle

L'appel en faveur d'un système de cliquet inversé pour les prix de l'essence et du diesel résonne à nouveau, mais se heurte aujourd'hui à une réalité qui a fondamentalement changé. Alors que l'ère de la voiture diesel dominante touche à sa fin et que la Belgique compte désormais près d'un demi-million de voitures électriques, une baisse des accises risque de se transformer en une subvention aveugle et extrêmement coûteuse pour les combustibles fossiles.

Dans les discussions sur l'électrification de la mobilité, un concept revient souvent : le TCO, ou « Total Cost of Ownership ». Les entreprises, les gestionnaires de flottes et les transporteurs se penchent de plus en plus sur ce coût total pour comparer les différentes technologies de propulsion. Cependant, ces dernières années, il est apparu clairement que ce TCO reste fortement influencé par un facteur extérieur au secteur lui-même : le prix du pétrole et du gaz. Toute crise géopolitique – des conflits au Moyen-Orient aux tensions sur les marchés mondiaux de l'énergie – se traduit presque immédiatement par une hausse des prix des énergies fossiles. Le calcul économique de la mobilité change donc de plus en plus souvent du jour au lendemain.

Les véhicules électriques ne deviennent pas soudainement moins chers dans de tels moments. Mais les véhicules qui dépendent des carburants fossiles deviennent plus chers à l'usage.

EV Belgium, la fédération pour la mobilité zéro émission, a présenté aujourd'hui les chiffres du marché pour 2025 et les perspectives pour 2026. La conclusion est double : alors que le déploiement des infrastructures de recharge prend un essor impressionnant en Belgique, les ventes de véhicules électriques (VE) restent, malgré leur croissance, en deçà de leur potentiel en raison de l'incertitude qui règne sur le marché. Le secteur souligne l'urgence de la situation, en particulier pour les acheteurs privés, les camionnettes et les camions.

Pourquoi la récente proposition de la Commission Européenne sur les émissions CO₂ est un mauvais signal, et un risque pour l’économie belge

EV Belgium réagit vivement à la récente proposition de la Commission européenne de réduire l'objectif de CO₂ pour 2035 de 100 % à 90 %. Selon la fédération, il s'agit d'un “mauvais signal” qui nuit à la certitude économique de l'industrie automobile, alors qu'il est nécessaire d'accélérer l’électrification. Compte tenu de la position de leader de la Belgique en la matière et des nombreux investissements dans notre pays, EV Belgium appelle le gouvernement à continuer de défendre l’objectif zéro-émission et à ne pas laisser l'économie belge souffrir de nouvelles incertitudes.

Un premier « tax shift » creuse encore l'écart entre l'électricité et les carburants fossiles.

EV Belgium se réjouit que l'accord budgétaire fédéral engage enfin un premier shift fiscal qui rend la conduite électrique plus attractive. La combinaison d'une légère augmentation des accises sur l'essence et le diesel et d'une réduction des accises sur l'électricité creuse clairement l'écart en matière de TCO en faveur de la voiture électrique. Cela est important non seulement pour les voitures de société, mais surtout pour le parc automobile privé : les automobilistes particuliers doivent eux aussi passer à la prise. L'accord constitue un premier pas dans cette direction.

EV Belgium regrette l'augmentation fiscale annoncée par le ministre flamand

Bruxelles, 9 octobre 2025 – Le ministre flamand des Finances et du Budget, Ben Weyts (N-VA), souhaite que les nouvelles voitures électriques soient à nouveau soumises à la taxe de circulation à partir du 1er janvier 2026. Selon le ministre, l'exonération est devenue « trop efficace ». EV Belgium regrette cette annonce et souligne que cette mesure est prise trop tôt, surtout compte tenu de la croissance encore limitée du marché privé des véhicules électriques. Sans mesures supplémentaires, cette décision alourdirait la charge fiscale des ménages flamands et retarderait inutilement la transition vers une mobilité zéro émission. 

Chiffres, défis et réactions du secteur

Bruxelles, le 20 août 2025 – La Belgique a franchi cet été le cap symbolique des 100 000 points de recharge publiques. Cette étape importante marque non seulement une accélération impressionnante de l'électrification de la mobilité, mais confirme également que notre pays figure parmi les leaders européens dans ce domaine. Ce qui était il y a dix ans un marché de niche réservé aux pionniers est aujourd'hui devenu mainstream. À l'occasion de cette étape historique, EV Belgium et le VUB MOBI Electromobility Research Centre ont organisé un événement symbolique à la Vrije Universiteit Brussel (VUB). La réunion a rassemblé des personnalités éminentes du secteur afin de discuter de la croissance impressionnante de la mobilité électrique en Belgique et de définir la voie à suivre pour l'avenir. Cette réussite souligne les efforts conjoints des pouvoirs publics et des entreprises et confirme la position de leader de la Belgique sur le marché européen des véhicules électriques.

Cet été, la pause des conducteurs de VE sera plus courte que jamais

Bruxelles 15 juillet 2025 - L'Europe comptera officiellement plus d'un million de points de recharge publics cet été. Une étape importante pour l'e-mobilité, mais surtout le signe qu'il n'a jamais été aussi facile de voyager avec une voiture électrique. Ce qui était autrefois une aventure à la recherche d'une borne de recharge s'est aujourd'hui transformé en un réseau qui rend les déplacements en Europe avec un véhicule électrique simple et rapide. EV Belgium observe la même accélération en Belgique : le réseau de recharge y est devenu plus étendu, plus simple à utiliser et plus rapide que jamais. En même temps, la qualité et le service s'améliorent, notamment grâce au cadre réglementaire européen.  Pour EV Belgium, c'est donc le bon moment pour envisager un été électrique plein de plaisir de voyager.