Hoe juist vergelijken

Elektrisch rijden werkt fundamenteel anders dan fossiel rijden. Waar een diesel- of benzine-wagen volledig afhankelijk is van tankstations, gebeurt het grootste deel van het laden bij elektrische voertuigen thuis en op het werk, en deels aan publieke laadpunten, zowel snel als traag. Laden aan dure laadpalen is daarbij nooit alleen de standaard, maar een aanvulling.

De kost van laden kan in uitzonderlijke gevallen hoger oplopen, maar zonder rekening te houden met de reële laadmix van elke gebruiker, zegt dit weinig. Enkel wanneer met een realistische laadgedrag in acht neemt, waarbij gebruikers nooit enkel één type (en prijs) gebruiken, kan men tot vergelijkbare conclusies komen. In de praktijk bestaat de gemiddelde 'laadmix' namelijk voor het grootste deel uit opladen thuis of op de werkvloer, aangevuld met publieke laadpalen. Duurdere laadpalen worden doorgaans enkel sporadisch gebruikt voor lange ritten, waardoor hun impact op de totale maandelijkse rijkosten beperkt blijft. Het is vergelijkbaar met het berekenen van de kost van autorijden op basis van uitsluitend tanken langs de snelweg – wat ook weinig realistisch is. 

Wie elektrisch rijden correct wil beoordelen en vergelijken met fossiel rijden, moet rekening houden met deze realiteit. Wanneer die elementen worden meegenomen, blijkt zeer duidelijk dat elektrisch rijden - zelfs wanneer men enkel gaat snelladen - vandaag altijd voordeliger is, mits men zoekt naar de juiste laadpaal.

Wat kost het om 100km te rijden vandaag?

Wanneer we de reële laad- en tankprijzen vergelijken, zien we dat de "brandstofkost" van een elektrische wagen (EV) enorm varieert afhankelijk van het laadgedrag. We gaan hierbij uit van een realistisch verbruik: 19 kWh/100 km voor een EV, 6,5 l/100 km voor een benzinewagen en 5 l/100 km voor een diesel.

Dit is de kostprijs om 100 kilometer te rijden:

• Slim thuis laden (dal/dynamisch tarief): €1,90
• Thuis laden (gemiddeld CREG-tarief): €5,95
• Publiek laden: €6,65
• Publiek laden aan het hoogste tarief: €14,25
• Rijden op diesel (Maximum B7): €10,90
• Rijden op benzine (Maximum 95 E10): €12,01

Uit deze cijfers blijkt duidelijk dat een EV-rijder die uitsluitend aan een dure lader laadt, inderdaad duurder uit is dan iemand met een benzine- of dieselwagen. Dat is echter een zeer onrealistische situatie.

Conclusie

Elektrisch rijden is per definitie goedkoper, behalve als u uitsluitend aan een duur tarief zou laden. Wie het blijft beoordelen met de logica van fossiel rijden – door te veronderstellen dat je altijd moet "tanken" aan de duurste pomp langs de weg – komt onvermijdelijk tot verkeerde conclusies. Wie de omslag maakt ziet dat het vandaag al een economisch en strategisch sterke keuze is. Gebruikers die zich hiervan bewust zijn en slim kiezen wanneer ze op zoek gaan naar een laadpaal, maken dan ook een zeer verstandige beslissing voor hun portemonnee.