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Opinion: La vignette routière n'est pas le problème, mais bien l'absence de plan en matière de mobilité électrique

Fri, 17 Jul 2026 11:34:40 +0200

La Flandre, la Wallonie et Bruxelles sont parvenues à un accord politique sur la mise en place d’une vignette routière numérique. À partir de mai 2027, les automobilistes disposant d’un véhicule récent devront s’acquitter chaque année d’une somme comprise entre 90 et 100 euros¹ pour emprunter les autoroutes et les voies régionales.
EV Belgium ne se prononce pas aujourd’hui sur le principe d’une telle vignette routière. Le fait que les usagers étrangers contribuent également à l’entretien de nos infrastructures est en soi un choix politique défendable. La question fondamentale est autre : quel signal les pouvoirs publics souhaitent-ils ainsi envoyer sur la mobilité de demain ? Pour l’instant, ce signal est particulièrement flou.

Opinion : 15 milliards de subventions fossiles — le plan de réforme est prêt, reste à l'exécuter

Fri, 17 Jul 2026 14:11:06 +0200

De nouveaux chiffres de De Tijd¹ et du gouvernement fédéral montrent qu'en 2024, la Belgique a encore accordé 15,2 milliards d'euros de soutien aux combustibles fossiles. L'accord de gouvernement lui-même promet une sortie progressive — et un rapport européen montre pourquoi le temps presse.

La conduite électrique est moins chère, mais elle est parfois mal comprise

Fri, 10 Apr 2026 14:01:29 +0200

Le débat sur le coût de l'utilisation de la voiture refait surface dans l'opinion publique. Des articles récents et des témoignages suggèrent qu'aujourd'hui, malgré la crise énergétique, la conduite électrique ne serait pas moins chère que celle à l'essence ou au diesel. Mais en comparant les chiffres de manière correcte et réaliste, on constate une tout autre réalité.

Opinion : La nécessité d'adopter ETS2 – et pourquoi elle peut libérer des milliards d'Euros pour la mobilité zéro-emission

Tue, 31 Mar 2026 09:16:56 +0200

La nouvelle crise énergétique le met à l’évidence : la Belgique doit le plus rapidement possible réduire sa dépendance aux carburants fossiles et aux importations d'énergie. La mise en place du système d'échange de quotas d'émission ETS 2 pour les bâtiments et les transports pourrait dégager les milliards nécessaires à cet effet.

Opinion: Mieux vaut rouler prudemment dans le bon sens que de prendre la mauvaise direction à toute vitesse

Tue, 24 Mar 2026 13:09:08 +0100

Pourquoi un cliquet inversé n'est pas la bonne solution
pour résoudre la crise énergétique actuelle

L'appel en faveur d'un système de cliquet inversé pour les prix de l'essence et du diesel résonne à nouveau, mais se heurte aujourd'hui à une réalité qui a fondamentalement changé. Alors que l'ère de la voiture diesel dominante touche à sa fin et que la Belgique compte désormais près d'un demi-million de voitures électriques, une baisse des accises risque de se transformer en une subvention aveugle et extrêmement coûteuse pour les combustibles fossiles.

Opinion: TCO et mobilité : quand le « Total Cost of Ownership » devient le « Total Cost of Oil »

Wed, 18 Mar 2026 22:21:55 +0100

Dans les discussions sur l'électrification de la mobilité, un concept revient souvent : le TCO, ou « Total Cost of Ownership ». Les entreprises, les gestionnaires de flottes et les transporteurs se penchent de plus en plus sur ce coût total pour comparer les différentes technologies de propulsion. Cependant, ces dernières années, il est apparu clairement que ce TCO reste fortement influencé par un facteur extérieur au secteur lui-même : le prix du pétrole et du gaz. Toute crise géopolitique – des conflits au Moyen-Orient aux tensions sur les marchés mondiaux de l'énergie – se traduit presque immédiatement par une hausse des prix des énergies fossiles. Le calcul économique de la mobilité change donc de plus en plus souvent du jour au lendemain.

Les véhicules électriques ne deviennent pas soudainement moins chers dans de tels moments. Mais les véhicules qui dépendent des carburants fossiles deviennent plus chers à l'usage.